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Agente de carga aérea · Brasil

Seu prazo,
sua carga,
nosso compromisso.

Logística é muito mais do que levar a carga do ponto A ao ponto B — é conhecer os caminhos, e os atalhos, que entregam o melhor custo-benefício para a sua operação. Cada embarque tem suas nuances, e escolher o parceiro certo faz toda a diferença. Cotamos no formato do seu prazo:

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Econômico
quando o prazo é segundo plano
Consolidado
previsibilidade de saídas e de custo
Priority
quando o prazo é vital para o negócio
Nossas rotas consolidadas — importação
Regular
FRAFrankfurt
→ GRU → GIG → CNF → CWB
Consolidada semanal Saídas sáb· Chegadas ter· TT 3–4 dias· via LIS
LISLisboa
→ GRU
CANGuangzhou
→ GRU
Consolidada PMC quinzenal· 4.000 kg· reserva firme /15 dias
PVGShanghai
→ GRU
B2B· cotação por densidade / bracket
+ Outras origens — consultar caso a caso
Direto · B2B — ágil, no prazo Consolidada — econômica, previsível
Exportação — do Brasil para o mundo
Global

Embarcamos a partir de todos os aeroportos do Brasil, com coleta em todo o território nacional e HUB em GRU e VCP para atender o mundo todo, em todos os continentes.

GRUHUB Guarulhos
→ todos os continentes
VCPHUB Viracopos
→ todos os continentes

Contato direto com as principais companhias aéreas e transportadoras. Rotas e destinos consultados caso a caso conforme sua carga e prazo.

Cotação inteligente

Sua cotação EXW de
carga geral em minutos.

Cotações automatizadas e resposta mais rápida. Em cargas B2B ou consolidadas, vamos sempre ofertar o melhor custo-benefício para o seu negócio.

<min
Resposta rápidaCotação EXW de carga geral em minutos, não em horas.
3+
Pelo menos 3 opçõesVocê compara rota, prazo e custo antes de fechar.
kg/m³
Melhor bracket por ciaDensidade analisada para o menor custo por companhia.
Ferramentas

Planeje antes de cotar.

Conheça as aeronaves que vão levar a sua carga e simule, em 3D, como os volumes ocupam o pallet aéreo — e qual caminhão resolve a sua entrega FTL.

Tipos de aeronave

O avião define a sua logística — conheça alguns modelos.

Narrow body, wide body e cargueiros — capacidades, portas e limites de cada tipo. Toque para ver.

Ver tiposFechar

PAX — aeronaves de passageiros. São os voos comerciais de linha: frequência alta, malha ampla e, muitas vezes, o melhor custo. A carga viaja no porão (lower deck), em ULDs, com altura típica de até ~1,6 m — e o espaço disponível varia com a lotação de passageiros, a distância da rota e a configuração da aeronave. Cerca de 55% de toda a carga aérea internacional voa assim, no porão de voos de passageiros.

CAO / Freighter — cargueiros. Aeronaves construídas só para carga: além do porão, usam o convés principal (main deck), com portas maiores para volumes altos, pesados ou fora de padrão — e menos restrições para cargas perigosas. A malha é menor e as saídas mais espaçadas, mas há afretamento sob demanda quando a operação exige.

Qual usar? Depende da natureza da carga, do valor, da urgência e do orçamento. É exatamente essa conta que a Mustgo Log faz por você em cada cotação — consolidação, pallet fechado ou project cargo, com a rota e a aeronave certas para o seu prazo.

Narrow body

Aeronaves narrow body

Airbus A320 · Boeing 737
Uso mais comumTrechos domésticos e regionais no Brasil e voos curtos.
Como leva a cargaNo porão (belly), em carga solta. A versão cargueira (ex.: 737-800BCF) leva pallets no convés principal.
Peça máx. · C × L × A120 × 80 × 80 cmno porão de passageiros
Peso máx.~150 kgpor peça
Versão cargueira (737-800BCF)300 × 200 × 200 cm · ~24 tpela porta do convés principal (358 × 218 cm)
Ideal para encomendas, caixas e carga geral fracionada.
Wide body

Aeronaves wide body

Boeing 767 · 777 · 787 · Airbus A330 · A350
Uso mais comumLongo curso intercontinental — FRA, LIS, CAN, PVG → Brasil.
Como leva a cargaNo porão, com contêineres e pallets aéreos (ULD). Também operam como cargueiro (ex.: 777F, 767F).
Peça máx. · C × L × A300 × 200 × 155 cmem pallet no porão
Peso máx.~1.000–1.500 kgpor pallet
Versão cargueira (767F / 777F)até 372 × 305 cm de porta · ~53 a 105 tpeça alta e pesada no convés principal
Ideal para volume, cargas paletizadas e maior peso.
Cargueiro · porte médio

Freighters de médio porte

Boeing 767F · 737-800BCF
Uso mais comumCargueiro dedicado para consolidações e rotas de médio alcance.
Como leva a cargaConvés principal com pallets e porta lateral ampla.
Peça máx. · C × L × A300 × 240 × 210 cmpela porta principal
Peso máx.~24 a 53 tpayload total
Portas (L × A)358 × 218 cm (737F) · 340 × 262 cm (767F)
Ideal para carga paletizada e maior densidade sem depender de belly.
Cargueiro · grande porte

Freighters de grande porte

Boeing 747F · 777F
Uso mais comumCarga pesada, dimensional e projeto (project cargo).
Como leva a cargaConvés principal; o 747 tem porta nasal (nose door) para peças extralongas.
Peça máx. · C × L × A370 × 300 × 300 cmporta nasal aceita peças mais longas
Peso máx.~100 a 135 tpayload total
Portas (L × A)372 × 305 cm (777F) · 340 × 305 cm + nasal (747F)
Ideal para máquinas, cargas over-size e over-weight.
Você sabia? Na pandemia surgiram os "P2F" (passenger-to-freighter): aviões de passageiros com a carga amarrada sobre os assentos — ou com os assentos removidos — para operar como cargueiros.

Tabela de referência — capacidade por aeronave

Fabricante / Modelo Payload máx. (t) Volume máx. (m³) Porão — C × L × A (cm) Porta — L × A (cm)
Antonov 22525011004300 × 640 × 440640 × 440
Boeing 747-8001408505400 × 485 × 300340 × 312
Antonov 1241208003650 × 640 × 440640 × 440
Boeing 747-300/4001106755000 × 488 × 300340 × 312
Boeing 747-2001006754900 × 488 × 300340 × 312
Boeing 7771006254400 × 488 × 300372 × 305
Ilyushin 96905804440 × 570 × 287485 × 287
McDonnell Douglas MD11855004800 × 350 × 245355 × 255
Airbus 33065475580 × 525 × 245358 × 256
Douglas DC10654003725 × 448 × 245350 × 255
Lockheed Tristar554203300 × 360 × 274431 × 284
Boeing 767554003000 × 400 × 250340 × 254
Airbus 300-600474104000 × 525 × 245358 × 256
Ilyushin 76451801850 × 345 × 325344 × 340
Airbus 300-200432953550 × 477 × 245358 × 256
Airbus 31040,5270390 × 477 × 223358 × 257
Ilyushin 6240240280 × 375 × 200345 × 200
Douglas DC8-62402003400 × 317 × 203355 × 215
Boeing 757391873327 × 353 × 218340 × 218
Tupolev 20428,5165290 × 274 × 200340 × 208
Boeing 72723,51442712 × 351 × 218340 × 218
Lockheed Hercules211401707 × 302 × 274302 × 274
Antonov 1218951380 × 300 × 250300 × 250
DC917120210 × 274 × 205345 × 205
Boeing 737161152100 × 310 × 220340 × 215
Lockheed Electra151352000 × 280 × 220355 × 203
BAe ATP8,2781500 × 195 × 180250 × 169
ATR 728751795 × 225 × 175294 × 180
Antonov 266,5451110 × 220 × 160230 × 171
Antonov 746,5451000 × 215 × 220226 × 220
Fokker 276,3581336 × 210 × 190228 × 175
ATR 424,6401080 × 225 × 143125 × 153
Saab 3403,8401300 × 170 × 170135 × 130
Shorts 3603,540815 × 190 × 190142 × 168
Falcon 20 / 2002,511704 × 156 × 142190 × 140
Metroliner 232,318775 × 158 × 145127 × 115
Metroliner III2,112775 × 158 × 145130 × 115
Metroliner II1,412835 × 115 × 120130 × 115
Beech 200 Kingair1,25280 × 124 × 138132 × 138
Cessna 406 Titan1,26,5320 × 120 × 117124 × 116
Piper 310,64350 × 100 × 12565 × 110

ULDs e contêineres — medidas de referência

ULD Externas — C × L × A (cm) Internas (cm) Peso bruto máx. (kg) Volume interno (m³) Tara (kg)
EO71 × 45 × 45—680,142
EH91 × 55 × 55—1360,284
E106 × 73 × 66—1360,508
LD3200 × 152 × 162185 × 144 × 1471.5874,3266
LD5317 × 152 × 162—3.175—99
LD9317 × 243 × 162—5.034—103

EO, EH e E são contêineres menores de porão, usados em malha doméstica e regional; LD3, LD5 e LD9 são os padrões do longo curso. Medidas e pesos podem variar por fabricante e companhia aérea.

Portas de porão — exemplos por aeronave

Aeronave Portas — L × A (cm) ULDs compatíveis Peça solta máx.
Boeing 777-200Fwd 269 × 162 · Aft 177 × 162 · Bulk 88 × 114EO, EH, E, LD3, LD5, LD9, RKN, RAP—
Boeing 777-300ERFwd 269 × 162 · Aft 269 × 162 · Bulk 91 × 114EO, EH, E, LD3, LD5, LD9, RKN, RAP—
Boeing 787-8/9Fwd 269 × 162 · Aft 269 × 162 · Bulk 101 × 114EO, EH, E, LD3, LD5, LD9, RKN, RAP—
Boeing 737-800Fwd / Aft 114 × 71EO, EH, E158 kg
Airbus A319 / A320 / A321Fwd / Aft 180 × 116EO, EH, E158 kg
CRJ-900 / 700 / 200Aft 83 × 109EO, EH, E81 × 101 × 243 · 68 kg
Embraer 175Aft 99 × 86EO, EH, E96 × 83 × 152 · 68 kg
Embraer 145/140Aft 99 × 111EO, EH, E109 × 96 × 152 · 68 kg

Valores de referência aproximados — variam conforme modelo, configuração, companhia aérea e rota. Confirmamos sempre os limites reais do voo na cotação.

Simulador

Loading plan 3D — pallet aéreo e rodoviário.

Informe os volumes e veja, em 3D, quantos pallets aéreos sua carga ocupa e qual veículo resolve o trecho rodoviário.

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▶ Leitor de carga — colar texto (offline)

Cole a lista em qualquer formato: "3 vol 120x80x100 cm 25kg cada" · "C: 120 L: 80 A: 100" · "L48 W40 H36 in" · "120/80/100" · "VOL 1: …" · "peso total 120 kg" · aceita mm/m/pol, lbs/g/ton, vírgula decimal e vários itens por linha (separados por +).

Volumes
QtdC (cm)L (cm)A (cm)Peso/vol (kg)
Aéreo consolidado — pallet 300 × 200 × 160 cm
HEAVY ≥500 kg/m³ (base)MEDIUM 167–500LIGHT <167arrastar = girar · scroll = zoom
Rodoviário — veículo necessário
Ferramenta

Armazenagem aérea — tarifas TECA.

Calcule armazenagem e capatazia no aeroporto (import/export) com as tabelas oficiais 7 a 13, percentuais progressivos e mínimos por período — GRU, VCP e GIG.

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Mustgo Log
MUSTGO LOG Air Cargo · Armazenagem & Capatazia
Aeroporto
Tarifário 10.08.2025 · Tabelas 7 a 13

Dados da operação

TAB. 7 + 8
R$
Mercadoria + frete internacional + seguro
kg
d.u.
Contagem desde a entrada no TECA até a retirada
ICMS %
PIS/COFINS %
Padrão importação: ICMS 18% + PIS/COFINS 9,25%. Zerado automaticamente na exportação.

Resultado da cotação

CÁLCULO
Total da tarifa
R$ 0,00
aguardando
Tabela aplicada · referência
Serviços

Da prontidão à entrega.

Você fala com uma equipe só. A gente cuida do resto: cotação, reserva, coleta, documentos, voo e o trecho rodoviário no Brasil.

IMP

Importação aérea

Consolidadas de importação semanais e quinzenais (FRA, LIS, CAN, PVG) e embarques dedicados: buscamos no seu fornecedor, reservamos o voo e acompanhamos até o aeroporto no Brasil — e, se algo mudar no caminho, você fica sabendo pela gente.

EXP

Exportação aérea

Exportação em todos os aeroportos do Brasil, com coleta em todo o território nacional e HUB em GRU e VCP para atender o mundo todo. Contato direto com as principais companhias aéreas e transportadoras — da documentação ao agente parceiro no destino.

QUOTE

Cotação automatizada

Mande medidas e peso; devolvemos a EXW de carga geral em minutos — no mínimo 3 companhias na mesa para comparar rota, prazo e preço.

ENTREGA

Entrega em todo Brasil

Depois do voo, a carga não fica parada: sai do aeroporto direto para o endereço final, em qualquer estado.

PROJECT

Project cargo

Peça de 2 toneladas? 4 metros de comprimento? Fora de padrão não é problema, é planejamento: equipamento certo, aeronave certa, rota certa.

TRACK

Acompanhamento

Acompanhamento diário por e-mail, WhatsApp ou telefone — você escolhe o canal. A informação chega junto com a carga, não depois dela.

Como funciona

Do pedido à entrega, em cinco passos.

Sem mistério: são cinco etapas, e você sempre sabe em qual delas a sua carga está.

Ver etapasFechar
01

Cotação

Enviamos preço e trânsito por rota em horas.

02

Booking

Reserva de espaço no voo e confirmação.

03

Coleta

Retirada na origem e recebimento da carga.

04

Embarque

Documentação, AWB e carga a bordo.

05

Entrega

Entrega em todo o Brasil — embarque encerrado.

Rede internacional

Gateways na Europa e na Ásia, direto para o Brasil.

Frankfurt, Lisboa, Guangzhou e Shanghai → Brasil. Veja as rotas, frequências e os modos direto e consolidado.

Ver redeFechar

Consolidamos na Europa e na Ásia e distribuímos para os principais aeroportos brasileiros — com coleta na origem e entrega em todo o Brasil. De Frankfurt, consolidada semanal via Lisboa (sáb → ter, 3–4 dias). De Guangzhou (CAN), PMC quinzenal de 4.000 kg com reserva firme a cada 15 dias; e cargas de Shanghai (PVG) cotadas por densidade para o melhor bracket em cada companhia. Na exportação, atendemos todos os aeroportos do Brasil, com HUB em GRU e VCP para atender o mundo todo.

FRA
Frankfurt
→
GRU
São Paulo
FRA
Frankfurt
→
GIG
Rio de Janeiro
FRA
Frankfurt
→
CNF
Belo Horizonte
FRA
Frankfurt
→
CWB
Curitiba
LIS
Lisboa
→
GRU
São Paulo
CAN
Guangzhou
→
GRU
PMC quinzenal · 4.000 kg
PVG
Shanghai
→
GRU
B2B · por densidade
+ Outras origens — consultar caso a caso
Direto

Serviço B2B

Para carga com data marcada: rota direta, ágil e com foco em cumprir o prazo combinado.

  • Ágil
  • Prazo cumprido
  • Urgência / reposição
Consolidada

Carga consolidada

Para volumes recorrentes sem pressa: mais econômica e previsível, com maior tempo de trânsito.

  • Econômica
  • Previsível
  • Maior trânsito
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